开站迎客52年，广州火车站将在1月26日正式告别“普速时代”。

根据铁路部门最新的调图方案，广州站26日起不再办理普速列车始发终到业务，仅保留七趟普速车经停广州站，转而承接原广州白云站始发的50列京广高铁列车，并首次开行至延安方向的动车组列车。

绿皮车退场，高铁开进中心城区，广州火车站“提速”，方便的不仅是市民出行，从长远来看，核心城区得以更直接利用大枢纽带来的客流辐射，进一步盘活老城区空间资源，激活老城市新活力。

自2023年12月底，规划承接广州站、广州东站全部普速列车的广州白云站投用，广州“高铁进城”图景日益清晰：广州东站从2025年1月5日起停开普速列车，广州站从2025年7月起陆续开行G字头高铁列车，在2025年10月11日调图后广州站动车组占比超过91%，直至此次调图彻底停止普速列车的始发终到，承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路。

如今，高铁已经成为人们中长途出行的主力。最新数据显示，我国高速铁路已覆盖约97.2%的50万人以上人口城市，承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量。2025年的广州春运，在铁路、民航、公路、水路四种营业性客运方式中，铁路的到发旅客量占比超过七成，是广州营业性客运人员流动的主要方式。

面对庞大的客流，广州选择布局“多点到发、多站布局”的铁路客运枢纽格局，一方面分流广州南站高铁运力至广州白云站、广州北站、佛山西站等站场，同时升级改造中心城区铁路站场，以承接更多客流，另一方面新建高铁联络线，将更多外围高铁站线路直接引入市中心。

枢纽广州正在原来“可通可达”的基础上，构建更高质量、更高效率的出行服务体系。